Nowości PKP na 2025-26
SERWIS kolejek
Sterowanie , Dekodery DCC
H0 1:87 Kolej
H0e 1:87 Kolej
H0m 1:87 kolej
TT 1:120 Kolej
N 1:160 Kolej
G 1:22,5 kolej
Kolej do sklejania
Akcesoria kolejowe
pojazdy H0 TT N
Figurki H0 TT N
Budownictwo
Materiały do makiet
Modele Plastikowe
Modele Drewniane
Games Workshop
WARLORD GAMES
Modele Kartonowe
Star-Wars
Start SET z farbami
Farby
Kleje - chemia itd.
Narzędzia
Akcesoria modelarskie
Materiały modelarskie
Literatura
Modele SIKU
Modele Gotowe
Puzle
WALKERA drony
RC zdalnie sterowane
DATALAND Hobby
PIKO
PIKO 50766 Lokomotywa... 
PIKO 50766 Lokomotywa parowóz TKt48 189 PKP ep.III DCC Par. Szczecin
PIKO EXPERT
OPIS PRODUKTU:
PIKO EXPERT
Lokomotywa Parowóz TKt48-189 PKP
Model analogowy z gniazdem pod dekoder cyfrowy
.
Oświetlenie budki maszynisty i rewizyjne w trybie cyfrowym
Imitacja migotania paleniska
.
Skala H0 1:87
Koleje : PKP
Długość modelu : 163 mm
Epoka : III
typ: TKt48
Producent : Fablok / Cegielski
Numer fabryczny : TKt48-189
Przydział :
Lokomotywownia : Szczecin
Dyr. Szczecin
Rewizja : 24.12.58 N. Sącz
Śilnik 5-polowy z kołem zamochowym .
Oświetlenie LED zmienne w zależności od kierunku jazdy
przód / tył - białe / czerwone .
Gniazdo dekodera cyfrowego DCC : NEM 658 Plux22
Minimalny promień skrętu : 422 mm
Kinematyka krótkiego sprzęgu KKS
.
Parowóz TKt48 PKP, epoka III
Nowość 2026: Lokomotywy tendrzaste serii TKt48, eksploatowane przez Polskie Koleje Państwowe (PKP), stanowiły w latach 50. – 80. XX wieku istotny element ruchu pasażerskiego i towarowego na liniach kolejowych w terenach górskich, m.in. w Karkonoszach i Tatrach. W latach 1950–1957 zakłady Fablok oraz Cegielski wyprodukowały łącznie 191 egzemplarzy dla PKP. Dzięki dużej masie przyczepnej seria ta stała się prawdziwie uniwersalną lokomotywą górską; możliwość osiągania prędkości maksymalnej 80 km/h w obu kierunkach jazdy zrewolucjonizowała obsługę linii lokalnych. Wraz ze spadkiem przewozów oraz likwidacją wielu tras lokalnych, lokomotywy te utraciły swoje dotychczasowe zastosowanie – do 1989 roku zostały wycofane z eksploatacji i zezłomowane. Na szczęście zachowano kilkanaście egzemplarzy, które dziś pełnią funkcję eksponatów muzealnych lub pomników techniki. Wariant konstrukcyjny | Wersja z epoki III | Koła odlewane ciśnieniowo ze stopu cynku | Precyzyjnie odwzorowany układ hamulcowy | Przeszklenia w budce maszynisty | Wnętrze bez zbędnych elementów, z wiernie oddanym wyposażeniem stanowiska maszynisty








powiększ


















