OPIS PRODUKTU:

PIKO

Lokomotywa spalinowa towarowa SM41 PKP 

"  "

Model analogowy z gniazdem pod dekoder cyfrowy

Skala H0 1:87

PIKO EXPERT

Koleje : PKP 

Epoka : IV

typ: SM41

Producent : Ganz Mavag

Rok budowy : 

Przydział : DOKP szczecin  Lokomotywownia Port Centralny

Rewizja : 

Nap.rev. 30.4.74

Numer fabryczny : SM41 126

Koła z obręczami gumowymi : 2

Długość modelu : 130 mm

Minimalny promień skrętu na torach : 358

 Śilnik z kołem zamochowym .

Oświetlenie zmienne LED w zależności od kierunku jazdy

przód / tył ,biało-czerwone .

Gniazdo dekodera cyfrowego DCC : Plux 22

Kinematyka krótkiego sprzęgu KKS

Drobne części domontażu : Tak

.

Lokomotywa spalinowa Sm41 PKP IV z dekoderem dźwięku PIKO
Nowość na rok 2026: W połowie lat 50. XX wieku, gdy w Polsce brakowało mocnych lokomotyw spalinowych do obsługi manewrów, Polskie Koleje Państwowe postawiły na sprawdzoną węgierską technologię: lokomotywy serii M44. W czasach, gdy polska trakcja spalinowa wciąż się rozwijała, a wiele lokomotyw manewrowych korzystało z przestarzałych parowych lokomotyw manewrowych, solidna lokomotywa M44 oferowała praktyczne i stosunkowo szybko dostępne rozwiązanie. Po udanych próbach w 1957 roku na stacjach rozrządowych Warszawa Odolany i Poznań Franowo, w 1958 roku zakupiono dziesięć lokomotyw i oddano do eksploatacji jako PKP SM40-01, a następnie 10 PKP SM40. Te pierwsze lokomotywy M44 dla Polski w dużej mierze odpowiadały wersji węgierskiej, ale były już wyposażone w polski sprzęt bezpieczeństwa i radiowy. Obszar ich działania obejmował duże węzły kolejowe, takie jak Warszawa, Gdańsk i Wrocław, a także regionalne stacje towarowe i zakłady przemysłowe. Lokomotywa była uważana za niezawodną, ​​mocną i łatwą w utrzymaniu – cechy, które sprawiły, że była popularna w ówczesnych zajezdniach, a także na kolejach przemysłowych hut i zakładów chemicznych. Kilka egzemplarzy zachowało się jako artefakty historyczne – w tym SM40-01 w Skansenie Taboru Kolejowego Chabówka. Reprezentuje ona epokę, w której polskie dworce kolejowe i bocznice rozrządowe charakteryzowały się charakterystycznym dźwiękiem i uderzającą sylwetką tych lokomotyw.

Wersja z żebrowanym pudłem | Podświetlany pulpit maszynisty | Przełączane oświetlenie kabiny w trybie cyfrowym | Oddzielnie montowane piaskownice, rury piaskowe i szczęki hamulcowe | Dodatkowy zbiornik paliwa, klimatyzacja, prędkościomierz i klakson | Precyzyjne uchwyty i stopnie | Wydech w stylu MAV | Antena PKP | Dekoder dźwięku PSD XP z autentycznym dźwiękiem i wieloma funkcjami w standardzie